Первый этап ралли "Шелковый путь 2019" прошел под Ангарском

Ни один медведь не пострадал, отрываются лишь колеса и подвески. 7 июля стартовал «Шелковый путь»-2019 — главный претендент на звание самого жесткого, сурового и разнообразного ралли-рейда планеты. Программу российско-монгольско-китайского марафона открыл отрезок в 51 километр по тайге, полям и разбитым дождями проселочным дорогам, на все 100 процентов состоявшим из мокрого грунта. Багги, внедорожники, мотоциклы и грузовики ждали огромные лужи, скользкая грязь и острые большие камни, скрытые от глаз водой и глиной — на «Дакаре» такого не бывает.

В результате многие участники оказались не готовы к такому повороту: они привезли мягкую раллийную резину для песков и барханов, стартовали на ней же — и заработали бездну проколов.

Круче всех от российских дорог и бездорожья пострадал американец Остин Джонс. Он застрял в чистом поле — экипаж пробовал починить подвеску, но в результате у них ничего не вышло: багги «Маверик» пришлось буксировать на бивуак в разорванном виде.

В результате экипаж Джонса приехал на финиш последним с отставанием от лидера в 67 минут.

Но не у всех трудности с дорогой прикончили гонку уже на первом этапе: к примеру, китаец Сянь Ван добрался до финиша даже на трех колесах — причем на четвертом месте!

Но фавориты не избежали проблем: победителю «Шелкового пути»2018 Язиду Аль-Раджи пришлось менять колесо на середине дистанции, а его напарник Эрик ван Лун словил целых три прокола.

Проблемы приобрели действительно массовый характер.

А надежда России в классе багги Сергей Карякин тоже приехал на финиш на буксире — но не из-за проблем с подвеской: победителя «Дакара»-2017 подвела электрика. Впрочем, тащили его достаточно быстро, так что лидерам своего класса он уступил вполне обыгрываемые 6 минут.

Ралли-марафон «Шелковый путь» проводится уже в 8-й раз, стартует он всегда довольно красочно и интересно, но почти всегда — из Москвы. Несмотря на все усилия организаторов, количество зрителей на Красной площади во время торжественной церемонии казалось, скажем так — не очень большим. О популярности спорта в России вообще, и автоспорта в частности можно, конечно, поспорить, но цифры — вещь упрямая. Однако старт марафона в Иркутске оставил совсем другие впечатления.

В самом Иркутске незаметно, что регион сильно пострадал от паводков, собственно и эпицентр событий был на приличном расстоянии от столицы Восточной Сибири. Сейчас вода уходит, дороги спешно восстанавливают, караван ралли, который доставлял спортивные машины в Иркутск, столкнулся с проблемами лишь «по касательной», пришлось сделать определенный крюк. И нужно отметить, что здесь организаторы не подкачали: и дирекция проекта и участники соревнования решили перечислить в фонд пострадавшим различные денежные суммы, а в пункты приема силами конвоя марафона была доставлена гуманитарная помощь. Вот от таких вещей становится приятно.

Краткие результаты первого спецучастка

Мотоциклы

1. Кевин Бенавидес (Аргентина, «Хонда») – 30.51

2. Лусиано Бенавидес (Аргентина, «КТМ») +0.36

3. Ксавье де Сультре (Франция, «Ямаха») +0.51

…22. Анастасия Нифонтова (Россия, «Хускварна») +17.45

Внедорожники

1. Нассер Аль-Аттия (Катар, «Тойота») – 29.24

2. Жером Пелише (Франция, «Оптимус») +2.32

3. Язид Аль-Раджи (Саудовская Аравия, «Тойота») +3.09

Грузовики

1. Сергей Вязович (Беларусь, «МАЗ») – 34.32

2. Антон Шибалов (Россия, «КАМАЗ») +0.56

3. Алексей Вишневский (Беларусь, «МАЗ») +2.36

4. Андрей Каргинов (Россия, «КАМАЗ») +3.27

…8. Сергей Куприянов (Россия, «КАМАЗ») +4.35

…12. Айрат Мардеев (Россия, «КАМАЗ») +8.31

Ну а караван ралли вечером 7 июля стартовал в Байкальск.

По материалам "Эхо Москвы", sports.ru.

Китаец Сянь Ван добрался до финиша на трех колесах:

Круче всех от российских дорог и бездорожья пострадал Остин Джонс:

Он наехал на пень в чистом поле: