Транспортной компании «Лидер» исполнилось 10 лет
Сегодня в Ангарске мало кто из студентов знает, каково было добираться до Иркутска до появления в нашем городе транспортной компании «Лидер». Кто помнит, для многих учеба в Иркутске, ассоциировалась с трудной дорогой. Доехать до областного центра в те времена было сложно, а с комфортом - очень и очень сложно.
Нужно было к шести утра приехать на городскую автостанцию, отстоять очередь за билетом, а если не повезет, то скорей на вокзал успевать на первую электричку. Тем, кому все же удалось купить билет, довольные возможностью подремать еще часок в автобусе, едут до ж/д вокзала г. Иркутска, а там с пересадкой, в час пик на переполненном трамвае или пешком до института. Автобусов в этом направлении ходило мало, поэтому на Ермаке сесть в автобус было просто не реально, там «дежурили» машины такси, предлагая вскладчину доехать до иркутского вокзала за 50 рублей. Тем, кому автобус был не по карману, оставалось рано встать, на первых утренних городских автобусах ехать на переполненную первую или вторую электричку, где ждёт друг, занявший тебе место, с Майского вокзала, и есть вероятность сэкономить - не платя за проезд. В общем, ездить было не совсем удобно, и каждая поездка становилась настоящим путешествием, приключением и испытанием на прочность.
Те, кому сейчас нужно бывать в Иркутске каждый день, не знают таких проблем. Автобусы ходят с интервалом 10 минут, причём сразу по двум маршрутам: через центр Иркутска до железнодорожного вокзала и через курорт Ангара до ИРГТУ. На каждом маршруте есть остановки не только на конечных пунктах, но и по ходу движения как в Ангарске (по улице Коминтерна), так и в центре Иркутска. Какая экономия: если вам нужно добраться до центра Иркутска, вы можете доехать от своей остановки до пункта назначения без всяких пересадок! Это особенно важно для тех, кто впервые едет в областной центр, а так же для студентов, которые ездят на лекции каждый день.
Кстати, маршруты транспортной компании «Лидер» изначально были разработаны именно для нужд студенческой братии. И недаром, ведь именно учащиеся составляют львиную долю пассажиропотока. При этом руководители транспортной компании понимают, что студенты – не самый платёжеспособный народ. Именно поэтому стоимость проезда на маршрутах №372 и №375 менялась за все время работы компании всего три раза!!! В 2003г. цена составляла 30 рублей, в сентябре 2006 г. стоимость проезда повысилась до 40 рублей. В 2008 г. цена на проезд стала - 55 рублей, а с 1 декабря 2009 г. и по сегодняшний день составляет 70 рублей. Хотя служба по тарифам Иркутской области ежегодно индексирует предельно допустимую стоимость проезда за пассажирокилометр.
Такой сдерживающей ценовой политикой, да простят нас «частники» на Газелях, - говорит руководитель Егор Шульгин, - Фирма «Лидер» хочет привлечь новых пассажиров и удержать своих постоянных, для которых в этом году был обновлен автопарк, целиком состоящий из тёплых, комфортных 45 местных автобусов корейского производства, в которых ездить удобно и безопасно.
Остаётся добавить к сказанному работу профессионалов-водителей, удобную систему бронирования мест в автобусах на утреннее время (если вам нужно успеть в Иркутск точно к сроку) – и вы поймёте, почему это предприятие уже несколько раз становилось победителем общегородского конкурса «Предприниматель года» и пользуется популярностью у своих пассажиров. И, кстати, «Лидер» - это компания, которая продаёт свой единый социальный проездной билет для поездок в Иркутск – льготные категории граждан могут купить проездной билет за 150 рублей.
Транспортной компании «Лидер» в этом году исполнилось 10 лет. Спасибо им за то, что теперь Иркутск для нас на самом деле стал соседним и очень близким городом, куда удобно ездить работать, учиться и просто гулять.
больше они раз поднимали ценник, я помню на 1ом курсе, за 35 ездила, за 37, а потом как подкочил до 70!
При этом руководители транспортной компании понимают, что студенты – не самый платёжеспособный народ.
хех, а если посчитать, 140 руб каждый день, 700 руб в неделю и 2800 в месяц, все равно для студентов, точнее для их родителей, дороговато... Мне то, работающему человеку, кажется, что дорого..
-0
Не нравится ездите на электричках, там меньше оплата.
Мышонок пишет: Если подумать
Молодцы! Спасибо, что они есть. Очень удобные маршруты - доедешь, куда надо, без проблем. А цена? Я в городе на работу добираюсь на 2-х маршрутах, 64 руб. в день. Это в городе. А вы в другой город катаетесь, естественно, разница будет. Конечно, хочется всего и почти бесплатно, но так не бывает. "Лидер" - я вас поздравляю и желаю дальнейших успешных маршрутов!
-0
Shipa пишет:Хвала Лидеру
Хвала Лидеру ))
не представляю бы как я вставала в половину 5 утра...
Разбаловали вас))) Раньше как-то ездили))) Тогда уже правильно будет ХаЛВа вечно ругаемому Горбачёву, взявшему курс на рыночные реформы и развитие частного предпринимательства. Если бы не он, то продолжали бы жить аки в северной Корее, вставать в 5 утра на электричку))) А Лидер или не Лидер практически не важно. Свято место пусто не бывает. Не было бы Горбачёва - не было бы Лидера)))
Болельщик Ермака
-0
С юбилеем хорошую компанию!
Никушка,
ШШШыпучка, ты как всегда ничего не поняла))) Спич был о том что не Лидер виноват в твоём нынешнем относительном комфорте (если конечно можно назвать комфортом ежедневные поездки в из Ангарска в Иркутск и обратно). Лидер всего лишь производное от того что в своё время начал делать вечно ругаемый Горбачёв.
А при командной экономике умные люди каждый день из Ангарска в Иркутск и обратно не гоняли - они жили в общежитиях Иркутска, Томска, Новосибирска и Москвы))) Зачем так было себя ежедневно насиловать? Не понимаю)))
Болельщик Ермака
-0
А при командной экономике умные люди каждый день из Ангарска в Иркутск и обратно не гоняли - они жили в общежитиях Иркутска, Томска, Новосибирска и Москвы))) Зачем так было себя ежедневно насиловать? Не понимаю)))
при командной экономике ангарчанам общагу не давали, по крайней мере на первом-втором курсе.
-0
kay пишет: при командной
при командной экономике ангарчанам общагу не давали, по крайней мере на первом-втором курсе.
Внимательнее выдёргивайте слова из контекста. В Томске, Новосибирске и Москве нормально давали ангарчанам общагу))) В Иркутске с этим было значительно сложнее. Шустрить приходилось. Но прецедентов было достаточно.
Болельщик Ермака
-0
при командной экономике
quote=new_girl]хех, а если
quote=new_girl]хех, а если посчитать, 140 руб каждый день, 700 руб в неделю и 2800 в месяц, все равно для студентов, точнее для их родителей, дороговато... Мне то, работающему человеку, кажется, что дорого..[/quote]
Электричка стоит 37 рублей до Иркутска. Умножаем на 2, получаем 74 руб. Добавим проезд до жд вокзала и обратно - это еще плюс 32 руб, получаем уже 106 руб. Да еще прибавим проезд в Иркутске от жд вокзала до пункта назначения. Это еще плюс 28 рублей. Итого 134 руб. Не намного дешевле, а удобнее автобусы Лидера забирают практически от места проживания.
-0
Респект "Лидеру"!!!
Живой Ангарск пишет: Нужно
Нужно было к шести утра приехать на городскую автостанцию, отстоять очередь за билетом, а если не повезет, то скорей на вокзал успевать на первую электричку. Тем, кому все же удалось купить билет, довольные возможностью подремать еще часок в автобусе, едут до ж/д вокзала г. Иркутска, а там с пересадкой, в час пик на переполненном трамвае или пешком до института. Автобусов в этом направлении ходило мало, поэтому на Ермаке сесть в автобус было просто не реально, там «дежурили» машины такси, предлагая вскладчину доехать до иркутского вокзала за 50 рублей. Тем, кому автобус был не по карману, оставалось рано встать, на первых утренних городских автобусах ехать на переполненную первую или вторую электричку, где ждёт друг, занявший тебе место, с Майского вокзала, и есть вероятность сэкономить - не платя за проезд. В общем, ездить было не совсем удобно, и каждая поездка становилась настоящим путешествием, приключением и испытанием на прочность.
Так же как и компьютеры - вы забрали у людей часть настоящей жизни!...хотя плата действительно приятна для комфорта!
Но всё же склонюсь к мнению
... когда сдохнут последние мелкие частники на Газелях - Лидер отыграется и сторицей вернёт себе упущенную выгоду. Закон рынка.
-0
guest пишет: автобусы еще бы
автобусы еще бы были не ушатанные
Автобусы у них сейчас нормальные. В 2006-2008 ездили на маленьких (по типу Богданов, только корейские), потом стали только большие ездить. А сейчас вообще хороший автопарк.
больше они раз поднимали ценник, я помню на 1ом курсе, за 35 ездила, за 37, а потом как подкочил до 70!
Поднимали больше раз, но не так резко. Начинал ездить за 37, потом было около 45, потом 55, потом постепенно подняли до 70. В принципе, всегда было приемлемо. Помню, повышенной стипендии хватало на проезд и еще недели на 2 оставалось покушать.
А при командной экономике умные люди каждый день из Ангарска в Иркутск и обратно не гоняли - они жили в общежитиях Иркутска, Томска, Новосибирска и Москвы))) Зачем так было себя ежедневно насиловать? Не понимаю)))
Родители рассказывали как учились в госе и каждый день ВСЕ ангарчане ездили на электричке, никому общагу не давали.
вот , а надо новый муниципальный за 50.
Муниципальный нельзя, ибо 131-ФЗ не позволяет. Областной - может быть, но будет цчаствовать в тендере на равных условиях с частниками. А чтобы выиграть тендер у того же Лидера, им сначала потребуется закупить за бюджетные деньги около 40 автобусов. Кто на это пойдет? Уж лучше бы просубсидировали Лидер на снижение стоимости.
А давайте на газелях в Иркутск лучше ездить, быстрее и лучше мне так кажется, ну их нафиг эти автобусы!
Ага, поезди в -35 в Газеле до Иркутска месяц, сразу охоту отобьет. По времени Газели выигрывали только за счет объезда новоляги, но 375 сейчас тоже объезжает (если ничего не изменилось за последний год).
Может раз в час бы и бегал типа икаруса
У Лидера тоже был Икарус, в очень хорошем состоянии. Печки работали замечательно, высокие спинки кресел, ехал очень мягко - ни одной кочки не чувствовалось. Для меня был лучший из их автобусов. Месяца 3 на нем проездили, не знаю что потом с ним стало.
-0
пуаро пишет: и в каком это
Ваня Новиков пишет:Родители
Родители рассказывали как учились в госе и каждый день ВСЕ ангарчане ездили на электричке, никому общагу не давали.
Ваня, ВСЕ ангарчане на электричке ездить не могли. БОЛЬШИНСТВО ангарчан вообще никуда не ездили, а работали или учились в Ангарске. МНОГИМ ангарчанам давали общежития в Томске, Новосибирске и Москве. НЕБОЛЬШОЙ ЧАСТИ ангарчан давали общежитие даже в Иркутске, но для этого нужно было ПОШУСТРИТЬ различными способами. ДОВОЛЬНО ПРИЛИЧНАЯ ЧАСТЬ ангарчан вскладчину снимала квартиру в Иркутске.
Ваня, ЖИЗНЬ всегда была многогранна. Даже при командной экономике. Говорить так однозначно как рассказываешь ты про те времена, ссылаясь на слова своих родителей, НЕЛЬЗЯ. Это тоже самое как сказать, что в 1937 году расстреляли и посдили в лагеря ВСЕХ граждан СССР.
Как это не давали? У меня с этим все нормально было
Болельщик Ермака
-0
Ник пишет: ... когда сдохнут
Частники на Газелях сдохнут? Да они на газу ходят и клиентуры у них столько что на 10 лет вперед хватит. Да и не частники это...Petruha_2 пишет: Ник, Вы зря
Ник,
Вы зря капсом выделяете для вас важные слова.
Это не важные для меня слова. Это ответ на неправильно поставленное утверждение и капсом выделенное слово. МНОГИЕ это не ВСЕ. ШУСТРИТЬ можно было по разному и не только блатом. Можно было элементарно летом поработать на стройке плотником-бетонщиком или камещиком и довольно неплохо заработать как делал каждое лето я и мои друзья. 200-300 рублей в месяц. Деньги для студента по тем временам просто огромные. Можно было договориться и взять подряд в институте, выполнив определённый объём работ и получив за это общежитие, как это делал я. Можно было устроиться в институт лаборантом на кафедру или в библиотекарши и получить общежитие как сотрудник института. Так делали мои знакомые девчонки. Можно было устроиться в коменданты общежития. Так делал мой товарищ. В итоге можно было по разному.
Но можно было терять ежедневно на дорогу суммарно туда-обратно по 3-4 часа и стонать, что НИКОМУ не давали общежития. И ещё стонать о том, что не было денег снять квартиру. Вместо того, чтобы стонать о том, что не было денег на квартиру нужно было устроиться сторожем (1 ночь через 3) и получать 60 рублей плюс 40 рублей стипендия. В сумме 100 рублей в месяц. Для студента деньги более чем приличные.
Теперь (в нынешней жизни) нытики переместились в интернет. И вместо того, чтобы с пользой для себя найти подработку, готовы сутками напролёт стонать в интернете как тяжело и трудно жить.
Болельщик Ермака
-0
я на студенческих научных
я на студенческих научных конференциях первые места занимал. Хотели наградить поездкой зарубежной, а у меня была подписка о невыезде после работы на родном ящике. Потому отблагодарили койкоместом в общаге а с третьего курса снимал
а с третьего курса снимал квартиру на Ул. Новоямской. За 20 руб в месяц, ибо работал ночным вахтером в востсибугле 
платили бешеные деньги - 112 руб + стипендия. я на студенческих научных конференциях первые места занимал. Хотели наградить поездкой зарубежной, а у меня была подписка о невыезде после работы на родном ящике. Потому отблагодарили койкоместом в общаге
Шарашить бы вам в "шарашкиных конторах" при Сталине. А люди тут обсуждают как плохо ездить на овтобусе с заказом билетов.
-0
Petruha_2 пишет: люди тут
при нём меня бы ещё при аресте застрелили.Электричка стоит 37 рублей до Иркутска. Умножаем на 2, получаем 74 руб. Добавим проезд до жд вокзала и обратно - это еще плюс 32 руб, получаем уже 106 руб. Да еще прибавим проезд в Иркутске от жд вокзала до пункта назначения. Это еще плюс 28 рублей. Итого 134 руб. Не намного дешевле, а удобнее автобусы Лидера забирают практически от места проживания.
Студентам на электричку скидка 50%!
-0
Егор! С юбилеем!
Майкл пишет: Студентам на
