Десять вагонов пополнят парк ангарских трамваев в этом году
Парк ангарских трамваев увеличится на 10 единиц. Вагоны модели 71-619А будут переданы на безвозмездной основе в рамках договорённости с правительством Москвы. Главный инженер и водитель предприятия МУП «Ангарский трамвай» уже осуществляют приемку вагонов, которые будут направлены из столицы в муниципалитет. Вагоны появятся в Ангарске уже этой осенью.
Данная информация прозвучала 24 апреля в рамках доклада мэра Сергея Петрова «О положении дел в Ангарском городском округе в 2018 году и основных направлениях муниципальной политики в 2019 году».
Руководитель территории отметил, что в Ангарске трамвай по-прежнему остается самым социальным видом транспорта.
Напомним, что в последний раз ангарский трамвайный парк обновлялся в 2010 году.
Администрация АГО
переданы на безвозмездной основе
Как вижу в тексте это слово, сразу слышу голос тётушки Савы из Винни-Пуха. Там правда, отдали своё, родное 
в рамках договорённости с правительством Москвы.
в рамках доклада мэра Сергея Петрова
Господа журналисты! Давайте выйдем за рамки! В зубах навяз этот сорняк. Давай другую квадратуру круга!
Да, порадоваться забыла! Трамвай - наше всё! А если, когда-нибудь, отремонтируют переходы через трамвайные линии, то щастье будет полным. 
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
ноги. а то понимаешь, хвост,
Главное, чтобы хватило квалификации по их ремонту и обслуживанию.
Система управления у этих вагонов совершенно иная, чем у используемых сейчас в Ангарске. И в соседних трамвайных системах области таких вагонов пока тоже нет. Надеюсь, трамвайное управление наладит контакты с опытными хозяйствами. И в добрый путь! 
А все говорят что наш МЭР не
Москва всей России раздает
Горажанин пишет: Москва всей
лупа, Только никто им раньше
За Ангарский Трамвай рада ,
Просто мрази, я считаю. Как бы трусы себе не начали покупать за общие деньги, а поносив, отсылать в регионы. На, типа, безвозмездной основе
Передаваемые вагоны отслужили только половину паспортного срока эксплуатации. Вы полагаете утилизировать их по цене металлолома было бы разумнее?
Г - глупость гордость 
-0
Горажанин, Чет пишут, что
Горажанин,
Чет пишут, что Усолье в прошлом году 4 вагона получили из Москвы, а субсидию в этом году Краснодар на 33 вагона.
Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.
А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год
-0
Это, конечно, хорошо, что
Это, конечно, хорошо, что старый хлам заменят на старые железяки Было бы неплохо отблагодарить, так сказать, что б в долгу не остаться. Собрать, к примеру, использованные ядерные отходы там, опять же от нефтеперегонки может чо нужное. Пусть там у себя в замкадье атомные реакторы расширяют. Нефть присадками разными улучшают. Я так думаю, благодарными надо быть, добро помнить людское 
Делай, как чувствуешь, и чувствуй, что делаешь.
гость 420 пишет:подскажите,
подскажите, в каком месте города от трамваев шум? и на сколько шум от движущегося трамвая в Ангарске превышает фоновый шум улицы и где?
В принципе, в нашем городке - везде. По всей протяжённости трассы:
Многие граждане возмущаются тем, что трамваи гремят, мешают спать, рушат здания, заставляют прыгать стаканы в серванте, а также способствуют разрушению подвески несчастных автомобилей. В связи с этим, как правило, предлагается "избавиться уже от этих допотопных громыхающих чудовищ".
Почему наши трамваи такие какие есть, а заодно узнаем как наши мэры заботятся о своих городах.
Волнообразный износ трамвайного рельса. Это у нас сплошь по всей линии.
То есть вам кажется, что у трамвая круглые колеса, на самом деле они имеют нарушение формы из-за кучи лысок. Вам кажется, что рельсы в общем-то прямые - на самом деле, они имеют волнистую поверхность, из-за того, что колеса протирают в них углубления, создавая волнообразный износ. И наконец стрелки и стыки рельсов - это места, где трамвай очевидно ударяется колесами, вызывая повышенный шум и вибрацию.
Лыска на колесе: тоже есть такое явление
При прохождении наших стрелок вагон использует не только опорную часть колеса, но еще и гребень, из-за такого перехода при прохождении стрелки происходят очень звучные удары. Нигде в мире такие устаревшие конструкции стрелок не используются.
Развалившиеся стыки трамвайных рельс - тоже же самое наблюдаем у нас:
Вагон долбит этими ударами рельс, рельс в частях где стыки уже немного разошлись деформируется, и разрушается. В конце концов его края обламываются, и трамвайщики вваривают туда абы что. Но в любом случае через рельс удар от вагона передается на шпалы. Если шпалы прикреплены к рельсу достаточно жестко, то удар приходится на всю решетку. Тут примерно та же штука, как если упасть качаясь на стуле со спинкой: это страшно, но совершенно не больно - большая площадь удара его компенсирует. Но у нас применяется, как правило, костыльное крепление рельсов, при котором соединение со временем сильно разбалтывается, поэтому удары разрушают какой-то конкретный участок пути, плохо амортизируясь решеткой. Так как под шпалами, как правило, у нас просто грунт, то удар пришедший на шпалы передается по земле на фундаменты соседних зданий и на подземные коммуникации.
Если на автомобильных дорогах мы видим глазом выбоины, и говорим "какая хреновая дорога то!", то в случае трамвайных рельс большинство людей не замечает их реальное состояние. Его зато отлично знают трамвайные хозяйства, и чтобы не поубивать людей в сошедшем с рельс трамвайном вагоне они ограничивают скорость движения на аварийных участках пути.
За всю российскую историю я ни разу не слышал ни об одном случае в стране, в котором мэр занялся бы целенаправленным ремонтом трамвайного пути. НИ РАЗУ. Практически все трамвайные пути в России построены по технологиям 20-30-х годов прошлого века, при этом большая часть из них находится к тому же в аварийном состоянии даже с точки зрения этих технологий!
Еще не один мэр не научился фотографироваться и позировать перед телекамерами на фоне нормально отремонтированного трамвайного пути, зато с красивыми вагонами у них это получается. В итоге новые вагоны (в нашем случае б\у, но пока в приличном состоянии)выпускают на разбитые рельсы с волнообразным износом полотна, вагоны едут по прежнему с ограничениями скорости, гремят на путях, и за очень короткий срок эти обновки разбиваются в пыль.
Оказывается, трамвай тоже можно "переобуть" Только сейчас автомобилисты я думаю вспомнят, как бывает тяжко поменять резину - вроде бы и надо, но дорого и хлопотно... Вот точно также в трамвайном депо решают вопрос о замене бандаже колес и обточке колесных пар: дорого (а денег мэрия не выделяет) и хлопотно (есть и более первоочередные вопросы, которыми занять ремонтный персонал). В результате трамваи гоняют по городу с хорошими лысками, так что гремят как неизвестно что, а внутри от тряски возникает чувство, что попал на аттракцион "американские горки".
https://fishki.net/auto/152695-pochemu-gremit-tramvaj-16-foto.html
Так что не видать нам ни хороших трамвайных путей, ни новых трамваев...дотационный вид общественного транспорта. Дали вам бесплатно, не жалуйтесь и не требуйте улучшения и комфорта. Не только пассажиры, но и жители прилегающих жилых массивов к трамвайным путям, даже не надейтесь на улучшение экологии (а шум, превышающий санитарные нормы, тоже относится к науке - экология) Жители находятся в постоянном экстриме из шума, пыли, грохота и, равнодушия чинуш. Тем более, что наши наёмные работники не знают, что такое трамвай. И лечить "экологию" никто не собирается. Ни на одной сессии городской думы, не говоря ни об одном кандидате, депутате - даже никто не заикается об обновлении, о замене трамвайных путей и самих вагонов.
Ни на одной остановке нет расписания движения трамваев. Ждите, а сколько ждать, это сами решайте. А ведь есть такие уголки города, что кроме как трамваем оттуда не выберешься. Кстати - надысь, буквально вчера, была на остановке возле Храма, в сторону города. Исчезли ограждения (которые хоть каким-то образом давали ощущение защищённости от движущегося транспорта, а он двигается почти впритык к трамвайной остановке) и лавочка. Как будто их и не было. Даже следов не осталось. Мистика.
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
Так что не видать нам ни хороших трамвайных путей, ни новых трамваев...
Утрируете, на днях в сангородке на повороте заменили около 7 метров криво го рельса. Ремонтируют же 
хотя могли нормально снять рельсы от ик-14 до виадука на чайковского. И установить их в городе хотя-бы на улице Горького. Но всё сдали в металлолом, так проще. А потом будут ныть:дайте денех на рельс.
-0
Спирт38 пишет: на днях в
на днях в сангородке на повороте заменили около 7 метров криво го рельса.
не видела, но верю! Пока они будут вот такими заплатками производить ремонт, этот участок, о котором говорите Вы, в скором времени придёт в частичное разрушение. Невозможно качественно заштопать-залатать дряхлую рубаху. Из моего окна один-два раза в месяц, ночами "колдуют" над рельсами, искры, дым и активное движение работников трампарка. Один раз даже была попытка выравнять дорожное полотно под рельсами. И вся эта работа бессмысленна и проводится как можно с наименьшими затратами, потому как денег нет, денег нет, денег нет...и всё находится в безнадёжно унылом и разбитом состоянии. Но ведь понято, что ремонт требуется капитальный и в соответствии с требованиями технологий нового времени. Я много интересного узнала по этому поводу, а для этого нужны немалые средства. И волевое решение хозяина города, и мало-мальское шевеление в этом направлении думцев. А хвастаться новыми-старыми трамваями, и желать выглядеть героями за добычу, не решение крупной проблемы. А ведь это базовая задача руководства города - народ в постоянном движении - студенты, работники, ученики, пенсионеры, служащие и прочий люд. Многие предпочитают именно этот вид транспорта и если бы трамваи бегали по городу по расписанию, то автобусы бы начали борьбу за пассажиров. И вот тут мы понимаем, что трамвай не выгоден власть имущим по многим причинам.
Ад - место, где десять заповедей преследуются по закону.
Генри Луис Менкен
-0
Спирт38 пишет: о. Но всё
покемон пишет: Администрация
Парк ангарских трамваев увеличится на 10 единиц
это не помешает Брехнюку тянут свою прежнюю волынку об уничтожении трамвая
А что у нас в городе долго пустить всё на металлом?! Комбинатовские рельсы за месяц разобрали!!!
А если б не такие как Бренюк, давно бы трамвай был на металлоломе и мэрия уже поднимала вопрос о ликвидации трамвая!!!
Шума много от этих трамваев.
А мне одному кажется что в
А ведь это базовая задача руководства города - народ в постоянном движении - студенты, работники, ученики, пенсионеры, служащие и прочий люд. Многие предпочитают именно этот вид транспорта и если бы трамваи бегали по городу по расписанию, то автобусы бы начали борьбу за пассажиров. И вот тут мы понимаем, что трамвай не выгоден власть имущим по многим причинам.
-0
Клюква_пароль_не_помнит
Передаваемые вагоны отслужили только половину паспортного срока эксплуатации. Вы полагаете утилизировать их по цене металлолома было бы разумнее?
Я полагаю, что дослуживать свой срок эксплуатации вагоны должны по месту начала оной. А Сибири было бы очень неплохо покупать за свои собственные деньги новые вагоны. Вы за явно соседями старье донашиваете, вам про гордость не понять.
Собрать, к примеру, использованные ядерные отходы там, опять же от нефтеперегонки может чо нужное. Пусть там у себя в замкадье атомные реакторы расширяют.
Смысл содержать?
Ломать не строить 
.
Тетя Мотя,
Среднего качества трамвай
Среднего качества трамвай стоит около 17 миллионов, у Ангарска есть лишние 170 миллионов хотяб на 10 вагонов? Я уже не говорю о том сколько будет стоить их доставка.
Превеликою слыву — поцелуйщицей.
Коль по улице плыву — бабы морщатся:
Плясовницею слыву, да притворщицей.
А немилый кто взойдет, да придвинется —
Подивится весь народ — что за схимница.
Филин ухнет — черный кот ощетинится,
Будешь помнить целый год
-0
Anna1234 пишет: Среднего
Тетя Мотя, те.надогов не
И вот тут мы понимаем, что трамвай не выгоден власть имущим по многим причинам.
Это правда, к тому же у автобусных перевозчиков сильное лобби в руководстве города и, что интересно, направленное, в том числе, против интересов городского же МУПа. Но в нашем государстве так можно.
Я полагаю, что дослуживать свой срок эксплуатации вагоны должны по месту начала оной.
Так если потребность в них закончилась раньше, чем срок эксплуатации, а у других -
наоборот?
Вы за явно соседями старье донашиваете, вам про гордость не понять.
Ну не всем как, очевидно, вам повезло быть женой олигарха - покупать только новую недвижимость, в которой до вас не жили, автомобили с нулями на одометре, в ресторанах требовать посуду из упаковки. А нам да, нам действительно не понять..
А Сибири было бы очень неплохо покупать за свои собственные деньги новые вагоны.
Это правда было бы здорово, только причём тут Правительство Москвы?
Роман Смородский, Ну я такую
Информация про 30 миллиардов налогов, ушедших в Маськву - на первой странице. Сколько вагонов можно купить на эти деньги?
В России в принципе нет культуры сохранения и бережного отношения к вещам, к инфраструктуре. В бывшей социалистической Праге, да и во многих зарубежных городах прекрасно ездят сорока-, пятидесятилетние трамваи в приличном техническом состоянии. Им выгоднее беречь, ремонтировать и использовать технику максимально долго, а затем передать другим, и эти другие ещё поездят и сэкономят.
А нам проще всё угрохать, развалить, а потом носы воротить, что нам тут б/у подсовывают.
Но такое отношение далеко не только к трамваям, и ваши утекающие налоги отца русской демократии, увы, не спасут.
-0
