Эксплуатация автомобиля в сильные морозы

Если верить экспертам, производившим оценку, то одна поездка автомобиля в мороз -30 градусов на каждые 80 км равна износу около 800 километров поездки в летний период времени. Это, конечно, не является истиной в последней инстанции, но, как говорится, «нет дыма без огня».

Становится ясно, что после нынешней зимы лишним не будет отогнать автомобиль на диагностику разных узлов, в частности тех систем, которые подвергались большим перегрузкам в морозы. Не лишним будет посмотреть, в каком состоянии резиновые детали ходовой? Посмотреть, не загрязнилась ли после трех – четырехмесячного ночного прогрева мотора топливная система? И, конечно, проверить состояние и уровень масла в ДВС, может, возникла необходимость поменять его раньше обычного?

Коварный бензин

Раньше попадание бензина в масло ДВС отечественных машин не являлось страшным явлением. Некоторые авто-владельцы помнят, как сами заливали в масло бензин, чтобы после длительной стоянки на сильном морозе разжижить масло, а батарее стало намного легче крутить движок. Но это было в то время, когда кроме «Автола» больше ничего и не было в авто-магазинах. Однако на сегодняшний день при попадании бензина в масло современных автомобилей есть необходимость ехать на СТО и менять масло.

Возникает вопрос – как же бензин попадает в масло? Бензин просачивается сквозь тепловые зазоры в поршневых колечках. Вы коленчатый вал крутите стартером, в камеры сгорания накачиваете топливно-воздушную смесь, а двигатель не хочет заводиться. И в итоге вы бросаете это дело, и пешком идете на работу. А автомобиль до ближайшей оттепели остается на стоянке.

А тем временем бензин постепенно начинает просачиваться в картер, тем самым ухудшая свойства моторного масла.

Некоторые могут успокаивать, мол, не так все и страшно, потому что когда нагревается масло, бензин сам испаряется. Но это не так. Для ДВС современной машины это опасно, так как ухудшаются смазывающие свойства масла.

Таким образом, при неоднократном сталкивании нынешней зимой с проблемой «свечи залило – надо заменить», стоит подумать о замене масла в двигателе. Заменив масло, вы продлеваете ресурс двигателя. Не лишним будет сменить свечи еще раз. А самым идеальным решением будет – обслуживание топливной системы.

АКПП

Масло в трансмиссии на морозе начинает густеть, и чем ниже на улице температура, тем масло становится все гуще. Загустевшее масло в некоторые узлы вообще не проникает, а также трущиеся детали плохо смазывает. Кроме этого, внутри автоматической трансмиссии находится много резиновых и пластмассовых деталей, на которых мороз сказывается неблагоприятно, они становятся более хрупкими, и при работе, как следствие, легко могут порваться. Безусловно, перед тем как начать движение на автомобиле, необходимо прогреть автоматическую трансмиссию.

Но не всегда это получается у нас, особенно, в суете будней. Но есть и исключительный случай, когда в АКПП долгое время не менялась специальная жидкость, и перед началом зимы оставили старое масло, тогда при включении «на холодную», автомобиль может вообще не тронуться с места.

Проверьте шланги

Одним из самых слабых мест в автомобиле после эксплуатации в сильные морозы является система гидроусилителя руля.

В сильные морозы обычно срывает шланги. Впрочем, эта поломка устраняется сразу, как только заметили, что сорвало шланг. По-другому просто тут нельзя. Поставить дополнительный хомут или же поменять шланг, это будет зависеть от особенностей данной поломки. Если просто сорван шланг, то можно поставить просто дополнительный хомут.

Вывод напрашивается сам по себе: если в нынешнюю зиму вам доставила хлопоты возня с гидроусилителем, не ждите теплое лето, откладывая диагностику и ремонт гидроусилителя.

На всякий случай, если вы захотите тянуть в теплое время года – тогда перед новым зимним сезоном необходимо обязательно проверить надежность системы гидроусилителя!

Нежная резина и нестойкие стойки

После эксплуатации автомобиля в сильные морозы также могут «побежать» стойки. В такой ситуации их просто необходимо поменять. Но есть все-таки «но»: если у вас в ноябре, то есть на старте зимнего периода начались проблемы со стойками, стоит еще раз оценить их состояние.

Когда меняете стойки заодно нужно проверить другие элементы подвески, к примеру – рулевые тяги, шаровые опоры, тормозные шланги и сайлентблоки. После нынешней зимы стоит осмотреть внимательно всю систему. Тем более, если вы все разобрали при смене стоек – ну и поменяйте заодно.

Довольно тяжело переносят сильные морозы резиновые детали.

Например, такая деталь, как пыльник – это защитный чехол, который предназначен, чтобы предохранять узлы разных механизмов от проникновения посторонних дисперсных крупиц, таких как песок, пыль, дорожная грязь. Пыльники в автомобилях применяются для защиты ШРУС, амортизаторов и рулевых тяг. Проверить, в каком состоянии находятся пыльники, достаточно легко. Для этого нужно просто вывернуть до упора колеса в нужную сторону и посмотреть за переднее колесо. Заметить разрыв пыльников приводов очень легко по следам смазки, обычно она в таких случаях разбрызгивается по всей окружности, такой пыльник следует срочно заменить. При упущении этого момента, и продолжая дальше ездить до наступления летнего периода, придется менять ШРУС, потому что после оттепели внутрь пыльника попадает вода и песок, образуя при этом на деталях ШРУС выработку. Было бы полбеды, если бы во время сильных морозов на износ работали только трущиеся детали.

Страдает также и кузов

Все владельцы авто наверно заметили, что чем холоднее на улице, тем жестче становится подвеска. Амортизаторы, а также эластичные детали подвески тоже «деревенеют», именно эта причина передает на кузов усилия от дороги больше, чем обычно. Поэтому рессоры, а также места крепления амортизаторов к кузову разрушаются быстрее.

Без капли сомнения можно сказать, что зима в несколько раз интенсивнее «сжирает» автомобиль, нежели лето. Сильный мороз узлы изнашивает еще больше. На самом деле, сильные морозы показывают ресурс и степень подготовки машины к зимнему сезону.

Морозы бывают непредсказуемыми. Тем не менее, комплект из нескольких нехитрых, а также всем известных аксессуаров поможет облегчить вам жизнь даже в самые суровые зимние морозы. Ваш автомобиль никто не сможет защитить от мороза, если вы не владелец теплого гаража. Поэтому вам необходимо помнить о некоторых аксессуарах, которыми часто пренебрегаю или же экономят на их приобретении.

Но, поверьте, что в сильные зимние морозы этот автомобильный аксессуар поможет защитить вас от некоторых неприятностей. Поэтому в вашем списке самых необходимых приспособлений и устройств занимать первое место должны провода прикуривания.

Напомним еще раз простые правила, необходимые для правильного выбора проводов прикуривания, а также как нужно с ними обращаться. При выборе проводов для «прикуривания» необходимо обратить внимание на сечение проводов, а также на состояние разъемов. «Прикуриваться» нужно от автомобиля с примерно равным, но можно также и с большим, объемом двигателя. Наконец, этот процесс опасен потенциально для электроники вашего транспортного средства, поэтому, стоит подумать, перед тем как «прикуривать» самому или дать «прикурить» другому.

Необходимо следить, чтобы не было трещин на ваших проводах, в противном случае веселый фейерверк из двух машин вам гарантирован. Мы сделали напоминание об этом по той причине, что некоторые водители зачастую рассказывают, что у них провода прикуривания были, надо, мол, просто поискать. Но за 3 – 4 года лежания в багажнике или в гараже, изоляция могла потрескаться, тем самым провода пришли в непригодность.

Подогреватель сиденья

Наверное нелегко поверить, что когда-то во время зим, которые были холоднее, водители обходились без подогрева сидения, при этом их не мучил ни радикулит, ни заболевания органов малого таза. К большому счастью, на сегодняшний день таких жертв от водителей автомобиля никто не требует. Потому что подогреватели сиденья очень прочно заняли одно из самых важных место в зимнем наборе автолюбителя. Стоит отметить, что на сегодняшний день выбор подогревателей сиденья достаточно большой.

Утеплитель под капот

Главным назначением утеплителя под капот является возможность сохранения в тепле двигателя. На ночь, конечно, его не хватит, но сохранить в районе 3 часов достаточное количество тепла, ему по силам. Утеплив двигатель, можно не прогревать автомобиль в течение всего дня, и время для прогрева мотора значительно сокращается.

Аккумулятор

Представьте себе замёрзшую глыбу любимого железного коня, пронизывающий холод: -39С с ветром. В такую погоду хороший хозяин даже собаку…, но срочно надо ехать, так как ритм современной жизни диктует суровую необходимость: надо заводить! Если надо – будем заводить, но не любой ценой и не «крестьянским умом», а ,по научному; грамотно, спокойно, уверенно. Обязательно заведём, если всё сделаем правильно. Рассмотрим наиболее характерный вариант: автомобиль, подлежащий заводке, стоит на открытой площадке не далеко от дома. Вы чувствуете, что мороз крепчает. Начните с аккумулятора. Не поленитесь снять его, принести домой и поставить на ночь у батареи. Когда аккумулятор отогреется, его способность накапливать и отдавать энергию значительно повысится. Законы физики и химии говорят о том, что при той же температуре –24С подвижность ионов электролита уменьшается настолько, что аккумулятор практически перестаёт заряжаться от генератора при работающем двигателе. Конструктивно аккумулятор отделён и даже теплоизолирован от двигателя. При коротких поездках он не успевает нагреваться под капотом автомобиля от работающего двигателя. Зимой аккумулятору приходится отдавать энергию в больших количествах: стартеру, фарам, отопителям и пр. Не плохо иметь зарядное устройство ,чтобы ещё и периодически подзаряжать аккумулятор. Тёплый аккумулятор увереннее прокрутит стартер при заводке и в дальнейшем полностью зарядиться от генератора.

В морозы сигнализация дополнительно садит и без того ослабший аккумулятор. Если авто хранится на охраняемой стоянке — лучше оставлять его без сигнализации, тем самым, повышая шансы завестись утром.

Еще один нюанс. В мороз, оставляя авто на ночь на стоянке, лучше не пользоваться ручником. Колодки примерзают. Оставьте лучше авто на передаче.

Когда выходите из дома зимой, то лучше, чтобы у вас в кармане всегда была отогревающая жидкость для открывания дверных замков. Хотя правильнее всего, еще до морозов обработать резинки и замки специальными составами, которые помогут избежать примерзания. Ни в коем случае не пользуйтесь кипятком, потому что на морозе вода быстро остынет и замерзнет, и тогда вы ее вообще вряд ли сможете открыть.

Да, иногда приходится попотеть на морозе, чтобы завести замерзшего «железного коня». Но если уж двигатель завелся в лютый мороз, то он будет уверенно работать и даже развивать большую мощность, так как всасываемый двигателем холодный воздух более плотный, в нем больше кислорода (в двигателе внутреннего сгорания горит не бензин, а смесь кислорода с бензином). Работающий двигатель обеспечит тепло и комфорт в удобном салоне Вам и вашим спутникам. Не забудьте до наступления холодов проверить охлаждающую жидкость (тосол или антифриз), так как недостаточно морозостойкая жидкость может загустеть , отчего не будет греть отопитель салона, замерзнут окна и т.д. Больше всего трудностей с запуском замерзшего двигателя возникает в начале зимы, когда ударят первые морозы. Преодолевая эти трудности, автомобилисты набираются опыта, решают возникшие проблемы и, обычно к середине зимы, без особого труда заводят автомобиль в любые морозы.