Народ и администрация «за» сохранение «Ангарского трамвая»
Народ проголосовал единогласно
На публичные слушаниях 11 августа по вопросу о судьбе ангарского трамвая в актовый зал Дворца творчества детей и молодёжи пришло около 550 человек. Инициатором всенародного обсуждения стали администрация города и депутаты, поэтому они держали ответ перед ангарчанами. На важное для муниципалитета мероприятие приехали из Новосибирска Сергей Парфёнов, вице-президент ассоциаций предприятий городского электротранспорта, руководитель Сибирского и Дальневосточного региональных групп, заместитель директора МУП «Иркутскгорэлетротранс» Наталья Спешилова и главный инженер «Электроавтотранса» г. Усолье-Сибирского Владимир Демьяненко.
Председатель слушаний заместитель главы администрации города Юрий Дудаков дал возможность за полтора часа работы выступить 12 ораторам. Первым перед горожанами с 20-минутным докладом выступил директор МУП «Ангарский трамвай» Олег Абдукадыров. При помощи диаграмм и достоверных данных он довёл до сведения присутствующих информацию об экономическом положении предприятия, конкуренции с автоперевозчиками, путями выхода из критического состояния.
Следом за руководителем «Ангарского трамвая» слово взял глава города Леонид Михайлов. Он отметил, что администрация на протяжении многих лет оказывает помощь муниципальному предприятию: в 2008 году «Ангарский трамвай» получил из бюджета 49,5 миллиона рублей, в 2009 году – 30,8 миллионов рублей, в 2010 году – 51,9 миллионов рублей.
- В нынешнем году Дума и администрация города выделила дотацию в размере 30 миллионов рублей, а руководство просит ещё 30 миллионов, - рассказал градоначальник. - Для городского бюджета 60 миллионов – серьёзная сумма, она составляет 10%. Мы с вами собрались, чтобы решение депутатов и жителей города было осознанным. А мы как помогали трамваю, так и будем помогать в дальнейшем.
Выступления главы города и директора задали тон дальнейшему ходу слушаний, в речах депутата АМО Сергея Бренюка, депутата городской Думы Людмилы Хасиной, водителя трамвая Светланы Чумилиной, председателя движения «За родной Ангарск» Валерия Курочкина, гостя из Усолья-Сибирского Владимира Демьяненко, председателя Общественной палаты города Анатолия Никифорова прозвучали боль за судьбу «Ангарского трамвая» и в то же время уверенность, что есть перспективы, есть пути выхода из трудного положения.
По окончании дебатов абсолютным большинством ангарчане проголосовали за:
- Сохранение на территории города Ангарска городского электрического транспорта
- Необходимость выделения из бюджета города Ангарска денежных средствах для покрытия убытков МУП города Ангарска «Ангарский трамвай» в полном объеме
- Необходимость выделения из бюджета города Ангарска денежных средств на развитие МУП города Ангарска «Ангарский трамвай», а именно на обновление трамвайного парка, капитальный ремонт трамвайных путей, строительство новых трамвайных путей
- Против возможности закрытия трамвайного движения и ликвидации трамвайных путей в промышленную зону, а именно участки АЭМЗ – ТЭЦ-10, пересечение – ЗБХ, АНХК – завод полимеров.
Теперь депутаты городской Думы на одной из ближайших сессий должны будут исполнить волю народа, приняв взвешенные решения.
Остаётся ждать публикации
В пресс-службе администрации видать долго думали как написать о слушаниях, да при этом не выглядеть обкакавшимися. 
Вот некоторые цитаты из нелюбимой на ЖА газеты, скромно умалчиваемые администрацией города:
Сергей БРЕНЮК, секретарь ангарских коммунистов, тоже предложил эксперимент – уменьшить стоимость проезда в трамвае для увеличения пассажиропотока - предложение было встречено аплодисментами.
Николай КОЛЕСНИКОВ подсказал, что от некоторых проблем, мешающих трамваю в их городе, власть избавилась упорядочением маршрутов маршрутных такси (аплодисменты в зале)
Начальник транспортного отдела администрации города Иван ЛУКЬЯНОВ признался: «Мы всегда отстаивали необходимость поддержки финансовой деятельности «Ангарского трамвая», и пообещал, что «в ближайшее время проезд в нашем трамвае станет на 2 рубля дешевле».
Председатель Общественной палаты города Анатолий НИКИФОРОВ призвал заглянуть в завтрашний день, когда в городе начнут не только продавать, но и производить. Оживет промзона, кто туда народ возить будет?
Крицкая напомнила собравшимся мутную историю стоимостью в несколько миллионов рублей, случившуюся в «Ангарском трамвае» при установке волоконно-оптических сетей, оценив её как «один из примеров коррупционной сделки в администрации города», – ею давно и пока безуспешно занимается следствие, возбуждено уголовное дело. А также тот факт, что под руководством Абдукадырова «значительно ухудшилось экономическое состояние предприятия, общая кредиторская задолженность выросла с 2 до 15 миллионов рублей».
Подробнее читайте здесь: nashangarsk.ru/news/2411/angarchane_otstoyali_sebe_tramvaj.htm
-0
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
Посмотрим подтвердится ли
Гав Нюк фон Шариков-Паливец
А ещё, хоть это и не в моих правилах, могу дать бесплатный совет для трамвайщиков: Попробуйте на основе проданных билетов организовать лотерею, раз в месяц или лучше неделю, билеты номерные же, а призом может быть абонемент на бесплатный проезд на какой то срок. Да и мусора на остановках и в трамваях убавится. 
-0
Сибирячка пишет: а главное,
Михайлов: "Сегодня разносят слухи, заказные статьи выходят, но вы должны знать: мы будем помогать «Ангарскому трамваю»! Заявляю вам об этом ответственно, а я ответственный человек (хохот в зале. – Прим. редакции) и все свои решения выполняю. (Шум, хохот в зале, выступление прервано хлопками. – Прим. редакции.)"
Облажались ребята.
Не зря бойцы находились рядом.
-0
Храчь пишет: Надо было на
...Активизировать население. Здоровски замутили-раскрутили темку и попытались подправить коллективный имидж. Даже в мыслях не было уничтожать трамвай, а снижение цены за проезд было давно запланировано. Ну, чтожа! Можно администрацию проздравить с грамотными пиарщиками. Только на душе вермутно и невкусно.
-0
Сибирячка пишет: а главное,
Администрация города Ангарска
Необходимость выделения из бюджета города Ангарска денежных средствах для покрытия убытков МУП города Ангарска «Ангарский трамвай» в полном объеме
народ совсем с ума сошел .
в 2008 году «Ангарский трамвай» получил из бюджета 49,5 миллиона рублей, в 2009 году – 30,8 миллионов рублей, в 2010 году – 51,9 миллионов рублей.
а в этом году 30 лямов не спасут отца русской демократии(ангарский трамвай)?лучше бы мне помогли 
Если вы не пьёте и не материтесь, значит вы не следите за ситуацией в стране.
-0
на счет директора, был один
Цитата: Так, собравшиеся
Так, собравшиеся узнали, что:
- «Ангарский трамвай» - это 100 вагонов, 77 км контактной сети и 77 км трамвайных путей, 36 км кабельных сетей, 10 тяговых подстанций, 500 работников и практически четвертая часть всех общественных перевозок в городе…
500 рыл обслуживают 100 вагонов? 
Да вы е...... нафиг. По крайней мере штат предприятия надо сократить до 300 человек, часть услуг передать в аутсерсинг.
Трамвайные пути и вагоны устарели, поэтому везде идет ограничение по скорости движения, а люди хотят ехать быстро. Наконец, просто больше стало личного транспорта, а многие крупные предприятия обзавелись служебным транспортом и в трамвае не нуждаются. 67% пассажиров трамвая ездят по льготным проездным. Из 9 трамвайных маршрутов (у автобусов их 15) 7 работают по «разрывному графику», т.е. только утром и вечером плюс один трамвай в обед. Вместимость трамвая – 200 человек, вместимость автобуса – 56 человек. Стоимость одного трамвая 15 миллионов рублей, стоимость одного автобуса 2,5 миллиона. Сейчас по городу ходят 45 трамваев и 230 автобусов. В таких условиях говорить о конкуренции не приходится.
Ну короче, понятно, во всем виноваты маршрутчики и их автобусы. А не забыл ли Абукадыров, менеджер сраны, что автобусники налог платят на автобусы и дороги, а страховку? Теперь понятно почему посреди года, без скандалов и особых объвлений была изменена плата за проезд в автобусах. Исплакались трамвайщики бедные. Посмотрим что вы, сцуко, с нового года запоете, когда областная комиссия по тарифам влупит в очередной раз цену на электричество.
Но люди не идут, потому что зарплаты низкие. У кондуктора 6 тысяч рублей, у водителя 11 тысяч, у мастера пути 8 тысяч.
Идиот, разгони управу и повысь зарплату людям и все довольны будут.
Реальная себестоимость проезда в ангарском трамвае – 19 рублей 48 копеек. Предприятию выделили уже 30 миллионов, надо еще по меньшей мере 30.
А харя у тебя не треснет, менеджер эффективный?
P.S.
С 12 августа проезд на общественном автотранспорте был повышен на 2 рубля и составил 14 рублей за одну поездку с человека. Таким образом, действительно проезд в трамвае стал на 2 рубля дешевле. Как говорится, ловкость рук и никакого мошенничества.
При всей моей нелюбви к газете "Врём" в этот раз они написали абсолютно точную статью на тему.
-0
Cayman пишет: налог платят
Администрация города Ангарска
Сколько лжи. Выступить дали только тем кто поближе к кормушке. Исключение только Крицкая, которая сама поднялась на трибуну и взяла микрофон, который ей два раза наша "уважаемая" власть отключала. Вот ссылка послушайте и посмотрите.
http://www.youtube.com/watch?v=W7hAFTVeXlg
-0
Cayman пишет: когда областная
когда областная комиссия по тарифам влупит в очередной раз цену
каждый год одно и то же.
Идиот, разгони управу и повысь зарплату людям и все довольны будут.
там звучал вопрос о том, что зарплаты до 9 тысяч, а средняя больше. И что назрел вопрос, какая же зарплата у управленцев?
http://www.youtube.com/watch?v=W7hAFTVeXlg
давно надо было отдать эти вопросы в соотв. органы, а не ждать развала.
-0
Кстати, из 9 маршрутов по
Слабо?- В нынешнем году Дума и администрация города выделила дотацию в размере 30 миллионов рублей, а руководство просит ещё 30 миллионов, - рассказал градоначальник. - Для городского бюджета 60 миллионов – серьёзная сумма, она составляет 10%. Мы с вами собрались, чтобы решение депутатов и жителей города было осознанным. А мы как помогали трамваю, так и будем помогать в дальнейшем.
20 % бюджета тратить только на трамвай - это уже чересчур.
-0
А я бы взял с собой всего 24
ноунейм пишет: Всё равно
подрастешь и поймешь,хотя вряд ли
Как всегда от тебя кроме хамства никакого толку. Ты, я смотрю, до седых лет дожил, а тоже гляжу мало в чём разобрался. Ну объясни зачем содержать транспорт, который на 12 рублей выручки даёт 8 рублей убытков, если есть транспорт, который с 14 рублей выручки даёт 7 рублей прибыли и быстрее ездит?
-0
Даже если бы и сдали, то пятьдесят тысяч рублей всё равно бы погоду не сделали.
На публичные слушаниях 11 августа по вопросу о судьбе ангарского трамвая в актовый зал Дворца творчества детей и молодёжи пришло около 550 человек.
Опять сорри. Не 50тр, а 27,5тр. Видать только 550 человек сильно озабочены судьбой ангарского трамвая. И сколько из них работники этого предприятия?
-0
ноунейм пишет: Как всегда от
Как всегда от тебя кроме хамства
ты где его увидел?
никакого толку
от твоих коментов,сплошной толк 
Ну объясни зачем содержать транспорт, который
для многих единственный? инвалиды,мамочки с коляской и т.д.я уже не говорю об экологии и безопасности
и быстрее ездит?
до кладбища?
только 550 человек сильно озабочены судьбой ангарского трамвая
посмотри на итоги голосования на ЖА,причем тут нету пенсионеров и т.д.
-0
посмотри на итоги голосования на ЖА
Здесь каждый имеет возможность проголосовать неограниченное число раз не отрывая жопы от служебного монитора. И даже если взять за основу, что все 1956 человек честно проголосовали по 1 разу это значит, что они хотят присвоить по 30 675 рублей в год на каждого. Не слабо. Это 383 поездки на такси.
инвалиды,мамочки с коляской
Им непременно нужно ездить на ТЭЦ, ЗБХ и Комбинат?
Против возможности закрытия трамвайного движения и ликвидации трамвайных путей в промышленную зону, а именно участки АЭМЗ – ТЭЦ-10, пересечение – ЗБХ, АНХК – завод полимеров.
Эффективнее и правильнее будет обязать содержать дальние поездки и специфические маршруты этим предприятиям. А не захотят - сократить трамвайные пути до внутри городских и понять цены до себестоимости, а она при этом варианте снизится. Тема популистская и экономически неоправданная.
Одни требуют деньги на трамвай, другие их там не эффективно используют и разворовывают.
Никто же, например, не требует чтобы в Иркутске трамвай обслуживал все окраины да ещё за муниципальный счёт.
-0
ноунейм пишет: Здесь каждый
На ЗБХ и ТЭЦ ездят рабочие,
Не забываем про маленький
Linuxoid91 пишет: Не забываем
Пофиг, что там один маршрут,
