Новые изменения в ПДД: толку – чуть
09.04.2015 - 14:45
Согласно постановлению Правительства РФ, на российских дорогах появится несколько новых знаков и видов разметки. Изменится и внешний вид светофоров.
Начнем с последних. На электронных регулировщиках установят секции с встроенным красным сигналом или красным контуром светофорного сигнала, которые должны повысить видимость дополнительной секции. И если это довольно полезная новация, то о следующей такого не скажешь.
Дело не в знаках, а в отсутствии «велопространства»
Для велосипедистов вводится новый знак 5.14.2 «Полоса для велосипедистов». Как утверждают авторы изменений в ПДД, это связано с тем, что некорректно применяемый в настоящее время знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» служит для обозначения одновременно велосипедной дорожки и полосы для велосипедистов, несмотря на то, что они имеют различный режим движения. Беда, однако, в том, что есть эти знаки, нет ли их, старые они или новые – главной проблемы, как уже не раз писал портал «АвтоВзгляд», они не решают – в стране в принципе отсутствует «велопространство». «Педальному коню» безопасно ездить практически негде, только в специальных «резервацияч», до которых еще добраться надо (подробнее о проблеме читайте здесь: http://www.avtovzglyad.ru/fan-zona/sport/2015-04-04-velosiped-v-rossii-z...)...
Из пустого в порожнее
Так же весьма сомнительна целесообразность изменения разметки парковок и некоторых участков дорог. Теперь линиями будет обозначаться вся зона парковки, а не каждое парковочное место в отдельности, а также появятся обозначение мест парковки для резидентов. Важным дополнением станет появление таблички, которая устранит лазейку для «эвакуаторщиков», любящих утащить машину с парковки под тем предлогом, что она установлена «не по правилам» – теперь на табличках будет обозначаться возможность парковки «елочкой». Хотя глобально это новшество не скажется ни на удобстве парковки, ни на «взаимоотношениях» автовладельцев с беспредельщиками от эвакуаторного «бизнеса».
Диагональ - "Убийца"?
Одно из самых спорных изменений – введение диагональных пешеходных переходов. Инициатором этого новшества, призванного узаконить повседневную практику, когда пешеходы перебегают улицу так, как им удобнее, а не как предписывает разметка, стал одиозный «экспертный центр» probok.net. По утверждению авторов предложения, «лучше узаконить «народные маршруты», чем подвергать риску пешеходов, закрывая глаза на нарушение Правил». Сами же пешеходы такой заботы не оценили. «Союз пешеходов» (организация, известная весьма сомнительными предложениями, о которых можно узнать здесь: http://www.avtovzglyad.ru/article/2013/02/13/606506-gibdd-i-baranyi.html) раскритиковал идею, утверждая, что диагональные переходы подвергнут людей опасности из-за того, что на диагональном переходе пешеход часть пути проходит спиной к движущимся автомобилям и не может увидеть, все ли машины остановились.
Минтранс тоже пытался отбиться от идеи, отвечая, что для новой разметки переходов потребуется увеличивать «зеленый» цикл светофора для пешеходов, а на участках с высокой интенсивностью движения автомобилей она не имеет смысла. Но, похоже, традиционные ссылки на западный опыт и желание поэксперементировать победило, и председатель правительства РФ Дмитрий Медведев утвердил идею эксперементаторов.
Стоит отметить, что проблема нарушений ПДД со стороны «безлошадных» в последние годы начала приобретать катастрофические масштабы. Как утверждает ГИБДД, «пешеходы не соблюдают ПДД почти вдвое чаще, чем автомобилисты». Причина проста – многие годы штрафы для них были ничтожны, а для полиции, занятой «заботой» о водителях, пеших нарушителей ПДД как бы и не существует вне специальных рейдов. В результате выросло целое поколение жителей городов, которые искренне полагают, что ПДД существуют только для автомобилистов.
http://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2015-04-07-novye-izmenenija-v-pdd-tolk...
Вдогонку к написанному выше
ПДД попали под массированную правку
Пара последних месяцев оказалась на редкость богата на проекты поправок в ПДД и «автомобильную» главу КоАП. Наиболее плодовита была ГИБДД, но и другие ведомства не отставали.
МВД «выплевывало» свои заявки на изменение законодательства для водителей порционно. Для начала служивые предложили поправки в КоАП, ужесточающие ответственность за езду на машине с тонированными лобовым и передними пассажирскими стеклами. За первое такое нарушение полицейские хотят штрафовать на 500 рублей, как и сейчас. Для попавшегося во второй раз штраф должен увеличится в 10 раз — до 5000 рублей. Остановленному «за тонировку» в третий раз водителю может грозить лишение водительского удостоверения на 2-6 месяцев.
Следующей темой оказались детские кресла. Предлагается прямо оговорить в ПДД, что детей в машине можно перевозить исключительно в сертифицированных детских креслах. Инициировали вопрос представители НАМИ и российского Красного креста, а ГИБДД подтвердила, что вопрос «прорабатывают». Предложение предусматривает, в том числе, что всевозможные фиксаторы, применяемые сейчас для этой цели, будут поставлены вне закона. Кроме того, из Правил может исчезнуть возрастной «ценз» – норма, согласно которой в креслах требуется перевозить лишь детей до 12 лет. Скорее всего, критерием применения детских кресел станет рост ребенка: все, кто ниже 150 см. обязаны будут ездить в машине, сидя в детских креслах.
Минтранс тоже попал в число желающих переделать ПДД. Он предложил вывести из-под действия знаков 3.27 («Остановка запрещена») и 3.28 («Стоянка запрещена») в зонах платной парковки машины местных жителей. ГИБДД, как уже выяснилось, против. Чья точка зрения возьмет верх, пока не ясно. Кроме того, Минтранс собирается ввести новый знак – «Полоса для велосипедистов», разрешить парковать машины под углом к тротуару («елочкой») и начать рисовать пешеходные зебры по диагонали перекрестков.
В качестве курьеза невозможно не вспомнить об инициативе Российского союза молодежи. Его представители на полном серьезе предложили законодательно запретить курение за рулем. Мол, это поможет сократить количество ДТП и сделать более безопасной ситуацию на дорогах. Странно, что «молодежь» обошла своим зорким оком такие аспекты, как питье прохладительных напитков и разговоры в процессе вождения. Эти занятия наверняка тоже отвлекают водителя от дороги!
Самая свежая группа поправок в Правила дорожного движения также принадлежит перу сотрудников МВД. В частности, полицейские предлагают для водителей со стажем менее 2 лет ограничить максимальную скорость – не более 70 км/ч. При этом, похоже, даже сами придорожные полицейские не представляют механизма реального контроля за соблюдением этого правила. Еще одна предлагаемая ГИБДД новация – увеличение для мотоциклистов разрешенной максимальной скорости на автомагистралях. Им хотят позволить ездить по ним не на 90 км/ч, а аж целых 110 км/ч. Серьезное послабление! Особенно если вспомнить, что двухколесные чаще всего гоняют, вообще не обращая внимание на такую мелочь, как скоростной лимит. И по магистралям, и по городу...
Чиновник ест мясо, а я капусту. В среднем мы едим голубцы.
-0
Вдогонку к написанному выше 2
Замруководителя московского Дептранса Андрей Корнеев вдруг вспомнил, что в июле этого года вступают в силу правительственные поправки в ПДД. И объявил, что с 1 июля 2015 водителей, попавших в мелкую аварию и не убравших свои авто с проезжей части, ждет штраф в 1000 рублей!
Совершенно непонятно, почему тема штрафа за создание помех движению после аварии так возбудила чиновника и СМИ именно сейчас. Ведь соответствующие поправки в ПДД правительство России внесло еще в сентябре 2014 года! Дело в том, что до последнего времени было так: если водитель покинет место аврии у него автоматически появляются проблемы со статьей 12.27 часть 2 КоАП РФ. То есть вырисовывается перспектива лишиться «прав» на срок от одного года до полутора или получить до 15 суток ареста. Даже если все участники происшествия не имеют друг к другу претензий, закону все равно: стойте и ждите офицера ГИБДД. Правительство совершено справедливо решило, что столь радикальное требование провоцирует возникновение гигантских пробок из-за пустячных столкновений.
И четко прописало в ПДД случаи, когда водитель не «может», а «обязан» изменить местоположение машин на проезжей части после аварии. В частности, когда ДТП обошлось без жертв и пострадало только «железо», водитель должен убрать машину с дороги в случае, «если движению других транспортных средств создается препятствие». Предварительно зафиксировав местоположение всех относящихся к ДТП машин, предметов и ориентиров на местности с помощью средств фото- и видеофиксации. А также записать данные свидетелей. Далее, если участники ДТП согласны друг с другом в его причинах, они отправляются в ближайшее подразделение ГИБДД или полиции и там оформляют бумаги. Если не согласны — сообщают в полицию и ждут указаний из дежурной части. Либо к участникам ДТП вышлют наряд, либо им предложат явиться в отделение по вышеприведенной схеме. Что делать, если у тебя сел телефон и ты не можешь сфотографировать (снять видео) всех последствий аварии, кстати, тоже непонятно.
За нарушение этого правила водителям грозит, судя по всему, все та же 12.27 статья КоАП, только на этот раз ее часть 1: 1000 рублей штрафа за «невыполнение водителем обязанностей, предусмотренных ПДД, в связи с дорожно-транспортным происшествием». Неплохая попытка покончить с гигантскими заторами, возникающими из-за пары помятых бамперов. Однако в условиях крупных городов толку от этого нововведения в ПДД будет не много. Допустим, произошла авария на крупной вылетной магистрали в Москве. Куда ее участники уберут машины? Правильно, – на обочину, им просто больше некуда деваться. Таким образом одна полоса трассы все равно будет перекрыта, что неизбежно создаст затруднения движению. Хотя, конечно, и не такие серьезные как если бы машины участников ДТП раскорячились посреди дороги. То есть появится не глухая пробка, а всего лишь серьезный затор.
Это в случае, когда побитые машины остались на ходу. А если нет, то в любом случае ждать эвакуаторов, которые, по опыту, все равно прорываются через пробку к месту аварии не раньше сотрудников ДПС. Которые с удовольствием оштрафуют участников аварии на 1000 рублей за то, что те не перетащили на руках свои машины к обочине... Реально уменьшить количество заторов из-за мелких ДТП можно не штрафами, совершенно иным способом. Достаточно лишь ввести в практику автострахования одно простое правило: ни ОСАГО, ни КАСКО не должны покрывать повреждения лакокрасочного покрытия бамперов. Вот увидите: на дорогах сразу стане гораздо легче. Тем более, что поправки в ПДД, которые вступят в силу с июля 2015, разрешают водителям покидать место аварии в случае, когда у них нет претензий друг к другу.
Обвал курса рубля вызвал резкий рост цен на запчасти. Это обстоятельство окончательно размывает перспетивы популяризации «европротокола» в России.
http://www.avtovzglyad.ru/gai/pdd/2015-02-19-uchastniki-melkih-dtp-zapla...
Чиновник ест мясо, а я капусту. В среднем мы едим голубцы.
-0
(Тема не указана)
пока премьером будет такой дебил как Медведев, мы на своей шкуре будем ощущать его "эксперименты". Путлеру то понятно пох на эти детские забавы медведа - он более "серьезными" задачами занят. Вот димон и отрывается на всю катушку) вначале тонер запретил, который до этого никому не мешал, теперь разметкой занялся. Скоро на светофорах огни сверху вниз перевернут - "чтобы пешеходам удобнее было видеть". ну и тд. Дай дураку власть и мало не покажется
из пустое в порожнее. что-то
