корейские авто
У меня солярис, 1,4 литра. Мой совет - не брать. Причины:
1. для такого двигателя средний расход за 9 литров зимой, 8,5 летом, причем езжу я без тапка в пол. У аналогичного японца - на уровне 7,5 максимум (личный опыт). У официала мне заявили, что для нее расход в 10-12 литров является нормальным, производитель допускает. 
Основной причиной двигла 1,4 была как раз экономия. Будете брать - берите 1,6, расход у них одинаковый.
2. высокая стоимость запчастей и ТО у официального дилера. Для примера: ТО-15 у официала вышло в 10,5 т.р., а в город А - в районе 5 т.р., работы идентичные. Фара-блок передняя - 11 т.р. по интернету, у официала 12 т.р. Бампер у официала 9 т.р.+покраска 7 т.р.
3. низковата посадка для наших дорог, очень боюсь бордюров.
4. жесткий пластик, пробег 20 т.км. - уже начал дребезжать, появился сверчок в районе водителя.
5. пластик - очень царапучий, который гладкий (см. п. 6 в плюсах).
6. в Ангарске не сразу запчасти найдешь. Простой пример - фару я так и не нашел, заказывал, не было даже у официалов. Иридиевые свечи на нее - тоже не сразу нашел.
Будем объективны, есть и плюсы у соляры:
1. основной - необычный агрессивный дизайн. Но это прокатывало, когда их было мало. Сейчас же соляра - одна из самых распространенных авто (лидер продаж за 2012 год).
2. достаточно удобное управление, претензий нет.
3. достаточно большой багажник, всегда все влазит. Лично увозил 3 куля картошки с огорода - присела, конечно, конкретно. И место для еще одного было.
4. масло не жрет.
5. мой рост 188, вес 120, места мне хватает, сзади детям нормально сидеть.
6. красивый на вид пластик - пусть и жесткий, но вид под карбон, "в сеточку", смотрится намного дороже.
Мое резюме - машинка выделяется внешне, внутри - ничего особенного. Почему не советую брать - для меня расходы на содержание важнее внешнего лоска. И больше я машину с салона брать не буду, первый опыт останется последним. Я лучше возьму 3-5 летку за те же деньги классом и посадкой повыше.
Кстати, на дроме есть блог соляры, они там на ней сильно и долго ездют. На официалов тоже ругаются. 
Кстати-2, Кио Рио - та же машина, вид сбоку. Платформа одна.
Кстати-3, хотя, подумавши - говорят, сейчас в подобном сегменте один хрен дешевая пластмасса, низкий клиренс, дорогие запчасти и прочая хрень. А корейцы подешевле и японцев, и европейцев. Так что брать, ездить года 2-3 и менять.
Если чего еще надо подсказать, спрашивайте.
-0
Ездил чуток на Kia Soul, показалось скрипучей подвеска и неэффективные тормоза, но эти вещи в каждом класса авто относительные. У друга и у родственницы Kia Soul жалоб не слышал. Сам бы я от Х.Сантафэ не отказался. кот777, а вы в каком классе выбираете и на какую сумму?
-0
И больше я машину с салона брать не буду, первый опыт останется последним. Я лучше возьму 3-5 летку за те же деньги классом и посадкой повыше.
Верное решение.
Бампер у официала 9 т.р.+покраска 7 т.р.
На Тойоту бампер можно за 4 найти + покраска 5. А вообще, я на новых машинах заметил (в том числе и на Солярисе, который стоит во дворе), если при ДТП удар в бампер, то он трескается и куском отлетает. На старых же авто бампер вминался и потом было проще выправить, запаять. Интересно, сейчас на всех новых кузовах пластмасса такая?
-0
Гонял с годик на ссангйонг актион 06г. корейской сборки, движка с коробасом у него по лицензии мерина - абсолютно идентичны с немцами.
Что сказать:
1) любой кореец дико теряет в цене
2) на некоторые жалуются что ржавеют быстро - металл мол херовый, так что лучше сразу на антикор
3) продать быстро не получится - неликвид
Касательно актиона: салон шикарный, кожа на 5+ как новая была, пластик мягкий, места много. Тех состояние: качество на урове менял тока расходники, но у актиона турбодизель так что, расходники на него это отдельная песня . Металл корпуса мягкий, если пальцем хорошо надавить вмятина останется - если град то вообще капец.
Ездил год, при продаже потерял 150 тыш от суммы за которую брал.
У знакомых хендай ix35 был брали новым - салон погремушка хотя материалы на уровне, ходовка жестковата, по тех части без поломок, ТО и правда дорогое у офицалов. Ездили 2 года, когда продавали потеряли 300 тыщ от исходной цены.
Все что знал написал.
-0
был уменя как то санг йонг актион на механике. когда купил был дико доволен машиной. после покупки поехал на сто фильтр поменять масло и фильтра. отдал 10000 руб. восторг поубавился. затем начало буксовать сцепление-поменял (продаётся только в сборе диск-корзина) цена вопроса ещё 10000 руб. ну думаю теперь всё, беды кончились. при эксплуатации заметил ,что новое сцепление буксует при нагревах в пробках(вот вам качество материалов). ваще опечалился. через несколько дней заправился в Еланцах вроде евросаляркой - начала глючить то ли электроника,то ли турбина.Если разгоняешся больше 100 км/ч турбина отключалась и машина переставала тянуть, постепенно останавливаясь совсем. Недельку поколдовали с ним умельцы- чё то сделали(сами толком не поняли что) и машина опять поехала.Надолго ли? испытывать судьбу не стал и сразу на рынок. благо продалась быстро за те же деньги. И это всё за МЕСЯЦ владения чудо-техникой. больше корейца не охота!
-0
Владею Киа Форте 2009 года выпуска. Покупалась из Кореи. Авто для внутреннего рынка. Раньше предвзято относился к корейскому автопрому. Теперь мнение изменилось. Машина супер для своего класса. Из недостатков - шумоизоляция (сделал за 10000р.), и жестковатая подвеска на мой взгляд (сделал мягкую как на камри за 30000р.) В остальном сказка. !,6 литра, 126 кобыл. Резвая, экономичная (город 7,5. трасса 5,5). Проехал уже почти 10 тысяч - АБСОЛЮТНО ничего не сломалось. Вобщем доволен на все 100%.
-0
господа!кто владеет или владел корейскими автомобилями подскажите стоит ли преобретать? какова надежность и каковы проблемы содержания . заранее спасибо!